История железных дорог, XX век - 1991 год

Тепловоз

История железных дорог, XX век

1902 1916 1917 1926 1929 1932 1936 1942 1943 1958 1974 1991 1994 1995

1991 г. -  сдан в эксплуатацию участок пути с рельсо-шпальной решеткой с анкерным скреплением (АРС)

2-километровый экспериментальный участок был создан на Елецкой дистанции пути Юго-Восточной железной дороги. Его эксплуатация в течение 10 лет показала высокую надежность анкерно-рельсового скрепления.

Использование железобетонных шпал с пружинным скреплением АРС-4 является принципиально новой прогрессивной технологией взамен использования ШС-1КБ с клемно-болтовым скреплением.

Переход на эту высокотехнологичную конструкцию скрепления во много раз повышает эксплуатационное качество пути при значительной экономической эффективности - на каждом километре пути экономится не менее 15 тонн металла. Также значительно повышается безопасность и скорость движения поездов за счет гарантированной надежности пружинного прикрепления рельсов к шпале.

Серийное внедрение новой конструкции АРС при капитальном ремонте пути началось в 2003 г. В Лисках (крупнейший железнодорожный узел Юго-Восточной магистрали) на заводе "Спецжелезобетон" впервые было освоено производство шпал нового типа.

В 2006 г. вступила в строй первая в мировой практике высокотехнологичная поточная линия автоматизированной сборки путевой рельсо-шпальной решетки со скреплением АРС-4. При работе на полную производственную мощность автоматизированная линия способна выдавать в месяц 25 тыс. шпал, оснащенных АРС. За год она обеспечит капитальный ремонт 667 км пути.

 

28.03.2017